危險品運輸為何事故頻發？該如何預防？
危險品運輸交通事故的概念是什么？
車輛、道路、事故成因和損害后果是道路交通事故的四大要素。那么我們要去判斷一起事故是否屬于�；愤\輸事故就要首先確認所運輸貨物是否為危險品。危險品指的就是有毒、有害、易燃易爆和具有腐蝕特性會對人員、設施、環境造成傷害或者損害的化學物質。
在《中華人民共和國危險化學品安全管理條例》里面規定常用�；钒雌渲饕奈ｋU特性分為8類，分別為爆炸品、壓縮氣體和液體、易燃液體、易燃固體和自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、有毒品、放射性物品、腐蝕品等依次排開的8種危險化學品。
其次，我們要明確車輛要是危險品運輸車輛，道路是交通法律法規所指的道路。事故成因是因為駕駛人過錯或者意外造成后果是人員傷亡、財產損失、環境污染。簡單來說就是�；愤\輸車輛在道路上因為過失或者意外造成人員傷亡、財產損失或者環境污染的事故。
1、駕駛人的不安全
危險化學品的運輸要求高速限速80公里每小時、其他道路最高不超過60公里每小時。
主要考慮到的就是�；愤\輸過程里面因為路面不平整或者車輛的加速減速過程，使危險化學品與儲存容器發生摩擦產生靜電，靜電在釋放過程里面產生靜電火花的能量達到危險品的最小點火能量，引發危險品的燃燒或者爆炸事故。
在超速駕駛里面，車輛必須不斷的加速和減速造成摩擦更加劇烈。遇到不平坦的道路情況也會造成加減速操作的增加，加劇摩擦的產生，形成危險品起火、爆炸的事故隱患。
最近幾年國際原油價格一直不穩定，加上國內的通脹壓力較大，也對我們很多企業造成影響。很多危險品運輸企業為降低生產成本，選擇讓危險品運輸車輛多拉快跑、超載多掙利潤的問題。駕駛超載車是嚴重的交通違法行為，超載運輸危險品更是危險至極。
（1）超載會造成車輛剎車失靈、引發運輸事故。
（2）長期超載會引發車輛爆胎，導致車輛側翻引發事故。
（3）一般交通環境下，不具備卸載超重危險品運輸車的條件，繼續行駛又會成為事故隱患。
2、車輛狀態不安全
在一組統計數據里面，�；愤\輸的交通事故，因為車輛技術問題或者安全檢驗不合格造成事故的占比高達27%。主要原因是車輛制動不符合國家標準、車燈的損壞或者亮度不達標、車速表無法正常使用、車輛罐體安裝不牢固、車管槽底部出現嚴重銹蝕和裂縫、罐體密封圈失效等情況。
其中，車輛的制動力、燈光出現問題占比較多。但我們還是主要關注�；愤\輸車輛的罐體處于不安全狀態造成事故。在�；愤\輸里面，一般要求專業的罐體，這種罐體被固定在車上成為車輛的一部分。
若罐體出現問題，就會產生兩個后果：
（1）罐體內部危險品遺撒在道路上，造成道路障礙或者是液體�；方档湍Σ料禂�、氣體�；窌斐赡芤姸鹊南陆�、誘發交通事故。
（2）�；返男孤对斐煽諝�、水體等環境污染。
針對危險品運輸交通事故存在超速超載、車輛機械構件不合格、�；愤\輸資質不規范的原因。我認為應該從道路執法、危險品運輸資質管理、二次事故的預防、多部門聯合治理等方面入手。
1、加大道路執法力度，探索高效的執法手段
在很多時候，許多危險品運輸企業和駕駛員在面對執法環境寬松，監管不嚴格的時候。都會很自然的超速超載行駛，覺得有些違法行為也沒有關系。但是在路上監管嚴格和執法部門巡查的時候，就會盡量降低車速小心駕駛，遵守交通法規。
2、設置行車路線和行車時間
危險品運輸車輛的行車線路和通行時間應該要更合理的制定。在特定的時間可以設置類似于公交車專用車道的危險品車專用車道，要選擇路況較好的平整道路，避免復雜路況的出現。
同時，在危險品運輸專用通道上應該設置標志，提示過往車輛和行人。線路的設置也應該合理的避開人口密集區域、城市區、商業區、學校、水源、通訊和軍事要地等。
3、重點線路，要集中監控和管理。
交管部門根據危險品運輸路線，應該在路線上的事故多發段、高速公路出入口、安排警力集中排查和處理違法超速超載、“帶病”上路的危險品運輸車和防止不合規車輛的上路。
另一方面需要根據危險品運輸車發生事故的規律、特點，合理在道路上安排警力巡邏和處置突發意外。達到用最少的人力物力，做到最佳的處理效果。
3、科技手段的運用很重要
可以利用�；饭愤\輸管理系統，建立起全國性的危險品運輸車輛安全管理檔案，落實責任制到責任單位和責任民警。及時的掌握危險品運輸車輛的所屬單位、駕駛人、押運人、車況及其通行時間、路線信息等。強化對于危險品運輸車輛的管理，防止違法行為的產生。
在貨運源頭，公安機關要會同安監部門，要求具有經營資格的生產企業落實責任，在發貨的時候選擇有資質的運輸企業。并且與之簽訂安全責任協議，認真檢查、登記、核準，杜絕超載超限車輛出庫，從源頭杜絕隱患上路。
5、二次事故的分類
二次事故的發生主要有以下幾類：
（1）撒漏液體危險品，造成路面濕滑，導致交通事故，且多為連續多車的追尾。
（2）�；愤\輸車與其他車輛發生碰撞，造成爆炸泄露事故。
（3）對超載危險品車輛出發過后，沒有條件進行卸載，讓超載危險品車輛繼續上路，雖然不是二次事故但是有安全隱患。
6、二次事故的預防處理辦法
二次事故的處理辦法，在兩個方面：
（1）要從駕駛員的這里看，需要駕駛員和押運員行車前掌握化工品基本知識，所載貨物物理化學性質，如何裝載固定�；返�；行車中，需要掌握合適的行車線路、行車速度；事故發生后，掌握第一時間的災害處理知識，防止事故擴大。
（2）從執法民警來看，需要通過培訓掌握�；吠庥^、性質、形狀、毒性的辨識能力，與現場災害的處理控制能力。
（3）從運輸企業源頭，應該及時掌握危險品運輸駕駛員的安全駕駛情況。在一年內違法超速行駛兩次以上，應該督促企業為駕駛員調整崗位，禁止其繼續從事危險品運輸。
（4）為危險品包裝生產企業，國家應該加強監管，對危險品的包裝把好關。
7、嚴格把關運輸資質的審核
在危險品運輸資質方面需要做到以下幾方面：
（1）將�；愤\輸車都要整合到資質齊全的公司旗下，統一管理標準。
（2）建立危險品運輸車輛數據庫，便于交管部門查處沒有資質的危險品運輸車主與企業。
（3）危險品車應該安裝統一的中英文表示，并且注明發生危險后的應急處理方案。
8、多部門聯合治理
從危險品生產、運輸、使用全過程，包括事故的處理，事故災害的救援防護，僅僅依靠一家執法單位是沒有辦法完成的。需要公安、消防、安監、質檢、工商、交通等相關職能部門的密切配合，需要這些部門的聯合治理。
覆蓋到危險品的生產、儲存、運輸企業的管理，聯合監管整治，解決掉那些上緊下松的“掛靠”現象，讓事故隱患消失的萌芽狀態。
貨物運輸一直以來都是一個高風險的行業，在這之中危險品運輸就更是危險萬分。然而現在的貨運行業又面臨著發展的艱難時期，運價一天更比一天低，就連危險品運輸都難以幸免。
在我走訪的危險品運輸車駕駛員的口中，我了解到目前的很多運輸車都存在運輸介質與登記不符。但是一些執法部門只會“斂財式”執法，對危險品車執行雁過拔毛，不為車輛安全而執法只為每車二百塊而執法。
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